Начало текста 575 страницы
Ловил скорпионов и фаланг. Мы бои устраивали между ними. По ночам стучали зубами от холода. Я все время спал в своей машине. Обратно грузились на эшелон 11 сентября, а 15-го прибыли в Ейск, где нас встречали оркестром, потому как вернулись с Победой: удачно провели учебные стрельбы.
Командир войсковой части 52547 майор Сафаров объявил рядовому С.В. Сивашу благодарность «за образцовые действия на тактических учениях и проявленные при этом высокую сознательность, умение и выносливость».
За двадцать лет работы в Сургутских электросетях «Тюменьэнерго» Сергей, пока шло интенсивное строительство энергообъектов, работал на «Урагане», затем дальнобойщиком на супер-МАЗе и, наконец, электрослесарем в ремонтной бригаде (см. № 128 и 129 цветн. вкладки).
В конце 1981 года к нему в гости на зимние каникулы прилетел младший брат Алексей. Федор Григорьевич, их дядя, в этот момент находился на Кубе. Сергей нарядил брата в дядины унты и прочую северную одежду и решил показать ему ханты-мансийские края. Накануне поездки температура наружного воздуха опустилась ниже 50 градусов мороза, но начальство распорядилось доставить трансформаторное масло двумя «Ураганами» на строящуюся подстанцию 500 кВ «Холмогоры». Только зима позволяла энергетикам доставлять по замерзшим болотам, по зимникам, оборудование и материалы на строящиеся объекты, разбросанные на огромной территории Среднего Приобья.
Бывший директор Сургутских электросетей Ю.А. Ледекер, давно работающий в Москве, признался: «Мое настоящее знакомство с Сургутскими электросетями произошло во время весенней распутицы 1981 года. Я осматривал с вертолета состояние трасс наиважнейших ЛЭП 220—500 кВ и состояние подстанционных площадок. Первое впечатление: куда же я попал? Как эксплуатировать эти объекты, если они на 90% в воде? Как к ним подобраться среди бесконечных болот... (см. № 130 цветн. вкладки).
Я часто вспоминаю многих тружеников предприятия, настоящих профессионалов своего дела, полностью отдававших себя на благо общего дела, не считаясь с неудобствами быта, с суровыми условиями Тюменского Севера: Виктор Малородов, Иван Немцев, Федор Сиваш, Евгений и Виталий Бектяшевы — асы-водители могучих вездеходов...»
На Севере задерживались только такие работники. Сергей с напарником (на «Урагане» два водителя) и братом отъехали от Сургута на север около 150 километров, когда тормозная система тягача вышла из строя: отказал пневмокомпрессор. По иронии судьбы это случилось в окрестностях Когалыма, название которого в переводе с хантыйского — «гнилое
Конец текста 575 страницы
Ловил скорпионов и фаланг. Мы бои устраивали между ними. По ночам стучали зубами от холода. Я все время спал в своей машине. Обратно грузились на эшелон 11 сентября, а 15-го прибыли в Ейск, где нас встречали оркестром, потому как вернулись с Победой: удачно провели учебные стрельбы.
Командир войсковой части 52547 майор Сафаров объявил рядовому С.В. Сивашу благодарность «за образцовые действия на тактических учениях и проявленные при этом высокую сознательность, умение и выносливость».
За двадцать лет работы в Сургутских электросетях «Тюменьэнерго» Сергей, пока шло интенсивное строительство энергообъектов, работал на «Урагане», затем дальнобойщиком на супер-МАЗе и, наконец, электрослесарем в ремонтной бригаде (см. № 128 и 129 цветн. вкладки).
В конце 1981 года к нему в гости на зимние каникулы прилетел младший брат Алексей. Федор Григорьевич, их дядя, в этот момент находился на Кубе. Сергей нарядил брата в дядины унты и прочую северную одежду и решил показать ему ханты-мансийские края. Накануне поездки температура наружного воздуха опустилась ниже 50 градусов мороза, но начальство распорядилось доставить трансформаторное масло двумя «Ураганами» на строящуюся подстанцию 500 кВ «Холмогоры». Только зима позволяла энергетикам доставлять по замерзшим болотам, по зимникам, оборудование и материалы на строящиеся объекты, разбросанные на огромной территории Среднего Приобья.
Бывший директор Сургутских электросетей Ю.А. Ледекер, давно работающий в Москве, признался: «Мое настоящее знакомство с Сургутскими электросетями произошло во время весенней распутицы 1981 года. Я осматривал с вертолета состояние трасс наиважнейших ЛЭП 220—500 кВ и состояние подстанционных площадок. Первое впечатление: куда же я попал? Как эксплуатировать эти объекты, если они на 90% в воде? Как к ним подобраться среди бесконечных болот... (см. № 130 цветн. вкладки).
Я часто вспоминаю многих тружеников предприятия, настоящих профессионалов своего дела, полностью отдававших себя на благо общего дела, не считаясь с неудобствами быта, с суровыми условиями Тюменского Севера: Виктор Малородов, Иван Немцев, Федор Сиваш, Евгений и Виталий Бектяшевы — асы-водители могучих вездеходов...»
На Севере задерживались только такие работники. Сергей с напарником (на «Урагане» два водителя) и братом отъехали от Сургута на север около 150 километров, когда тормозная система тягача вышла из строя: отказал пневмокомпрессор. По иронии судьбы это случилось в окрестностях Когалыма, название которого в переводе с хантыйского — «гнилое
Конец текста 575 страницы
Сайт посвящен 100-летию со дня рождения моего отца Сиваша Григория Федоровича, который родился 27 сентября 1908 года по старому стилю в с. Петропавловке, Бердянского уезда, Таврической губернии; в настоящее время с. Тарасовка, Пологовского района, Запорожской области в России и всем, кто его знал, со словами благодарности.