Начало текста 547 страницы
преемником. В составе цеха имелись три котельных, очистные сооружения, мазутное хозяйство и участок водоснабжения. Ни одна из котельных не была подготовлена к отопительному сезону. Согласился не раздумывая: теплотехнику и гидравлику изучал в институте. Работа оказалась нервотрепной, так как ни тепла, ни воды, ни мощности очистных сооружений катастрофически не хватало. Эти проблемы и некоторые другие пришлось форсированно решать уже в роли главного энергетика завода: мой предшественник в 1966 году подал в отставку, не выдержав круглосуточного прессинга, обусловленного постоянными авариями на инженерных коммуникациях завода и города.
Рассказывать, какие передряги пришлось преодолеть, чтобы за несколько лет снять проблемы тепла, воды и канализации, уже неинтересно. Плохое забывается быстро, а к хорошему люди привыкают еще быстрее. Вскользь коснусь только электроснабжения.
Летней ночью 1967 года при сильной грозе исчезло напряжение на единственном источнике электропитания завода — ЛЭП-35 кВ Сухой Лог—Богданович. Непрерывно работающее производство остановилось. Директор завода предоставил мне свой вездеход — машину «Победа» М-72. С начальником электроцеха Д. К. Коптеловым обнаружили на пашне вблизи Сухого Лога три расшепленных грозой деревянных опоры. В летнее время эта авария обошлась малой «кровью». А что было бы зимой? Об этом приходилось помнить всегда, поддерживая в рабочем состоянии резервные дизельные электростанции. Трофейная вагон-электростанция американской фирмы «Дженерал электрик» довоенного выпуска удивляла своим техническим уровнем.
Кстати, Д.К. Коптелов, не имея никаких дипломов, за счет самообразования был основательно подготовленным специалистом и сменил на посту начальника цеха инженера-электрика Ю.Г. Романова, который дважды сорвал срок монтажа короткой сети на печи № 2 цеха периклаза, требуя от снабженцев швеллер для консолей, указанный в проекте. Директор завода поручил мне, исполнявшему обязанности главного энергетика, найти решение. Зайдя в кабинет начальника цеха, спрашиваю:
— Покажите проект короткой сети и объясните, почему нельзя применить швеллер большего сечения?
Романов нашел нужный чертеж и, держа его «вверх ногами», стал повторять «старую песню».
— А где, собственно, консоли? Покажите!
Дрожащей рукой он стал водить совсем в другом месте. Инженер не умел читать простейший чертеж и нес ахинею.
Поручил Д.К. Коптелову смонтировать злополучную короткую сеть. Все было сделано оперативно и без проектных швеллеров. С моей подачи директор заменил начальника цеха.
Конец текста 547 страницы
преемником. В составе цеха имелись три котельных, очистные сооружения, мазутное хозяйство и участок водоснабжения. Ни одна из котельных не была подготовлена к отопительному сезону. Согласился не раздумывая: теплотехнику и гидравлику изучал в институте. Работа оказалась нервотрепной, так как ни тепла, ни воды, ни мощности очистных сооружений катастрофически не хватало. Эти проблемы и некоторые другие пришлось форсированно решать уже в роли главного энергетика завода: мой предшественник в 1966 году подал в отставку, не выдержав круглосуточного прессинга, обусловленного постоянными авариями на инженерных коммуникациях завода и города.
Рассказывать, какие передряги пришлось преодолеть, чтобы за несколько лет снять проблемы тепла, воды и канализации, уже неинтересно. Плохое забывается быстро, а к хорошему люди привыкают еще быстрее. Вскользь коснусь только электроснабжения.
Летней ночью 1967 года при сильной грозе исчезло напряжение на единственном источнике электропитания завода — ЛЭП-35 кВ Сухой Лог—Богданович. Непрерывно работающее производство остановилось. Директор завода предоставил мне свой вездеход — машину «Победа» М-72. С начальником электроцеха Д. К. Коптеловым обнаружили на пашне вблизи Сухого Лога три расшепленных грозой деревянных опоры. В летнее время эта авария обошлась малой «кровью». А что было бы зимой? Об этом приходилось помнить всегда, поддерживая в рабочем состоянии резервные дизельные электростанции. Трофейная вагон-электростанция американской фирмы «Дженерал электрик» довоенного выпуска удивляла своим техническим уровнем.
Кстати, Д.К. Коптелов, не имея никаких дипломов, за счет самообразования был основательно подготовленным специалистом и сменил на посту начальника цеха инженера-электрика Ю.Г. Романова, который дважды сорвал срок монтажа короткой сети на печи № 2 цеха периклаза, требуя от снабженцев швеллер для консолей, указанный в проекте. Директор завода поручил мне, исполнявшему обязанности главного энергетика, найти решение. Зайдя в кабинет начальника цеха, спрашиваю:
— Покажите проект короткой сети и объясните, почему нельзя применить швеллер большего сечения?
Романов нашел нужный чертеж и, держа его «вверх ногами», стал повторять «старую песню».
— А где, собственно, консоли? Покажите!
Дрожащей рукой он стал водить совсем в другом месте. Инженер не умел читать простейший чертеж и нес ахинею.
Поручил Д.К. Коптелову смонтировать злополучную короткую сеть. Все было сделано оперативно и без проектных швеллеров. С моей подачи директор заменил начальника цеха.
Конец текста 547 страницы
Сайт посвящен 100-летию со дня рождения моего отца Сиваша Григория Федоровича, который родился 27 сентября 1908 года по старому стилю в с. Петропавловке, Бердянского уезда, Таврической губернии; в настоящее время с. Тарасовка, Пологовского района, Запорожской области в России и всем, кто его знал, со словами благодарности.